华为与东风合作的Epicland研究第二款车型换电，新品牌竞相押注公共换电网络

据21世纪经济报道援引多位独立消息人士的说法，东风汽车与华为联合打造的Epicland正在评估为其第二款车型推出换电版本。该项目尚处前期研究阶段，未作最终决定，报道也未披露车型名称、动力形式、上市时间，以及品牌是倾向接入现有换电网络还是自建体系。

若方案落地，Epicland将成为华为合作生态中最早探索换电的品牌之一。随着华为的智驾与座舱技术被越来越多伙伴品牌采用，仅靠智能化配置已难以形成差异，换电恰好能提供新的卖点。该品牌首款车型X9——一款全尺寸六座增程SUV——已于8月18日开启预售，价格区间为29.98万至37.98万元，官方上市定在今年三季度，2027年还计划再推3款新车。

这一思路在新品牌中并非孤例。LatePost本周报道称，赛力斯支持的Saidou Technology正与宁德时代洽谈，拟让旗下Aiva品牌接入后者的换电网络，其首款量产车ME7计划2026年亮相。宁德时代本身也是Epicland的主要电池供应商之一，东风此前还与它在武汉、襄阳等地共同布局换电生态，这些关系为Epicland接入该网络提供了潜在基础。截至6月30日，宁德时代已在国内建成2000座Choco换电站，覆盖180个城市，目标2026年底前超过3000座。不过权衡依然存在：采用第三方标准需要车辆匹配特定的电池包、底盘接口和通信协议，而自建网络则意味着巨额前期投入，且要有足够的销量和换电频次才能实现盈亏平衡。