在新加坡进行了一周左右的日常驾驶后，评测认为iCaur V23的动力和续航虽然不算突出，仍能满足当地不少出行需求。此次试驾的是新加坡规格后轮驱动车型，最大功率100 kW（134 bhp），峰值扭矩180 Nm。驾驶路线涵盖高峰期拥堵、快速路和市区道路，全程正常使用空调，而非刻意采用节能驾驶技巧来拉长续航。

车辆搭载59.93 kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航为312 km。评测认为这个数字不算亮眼，但对于日常行程较短的新加坡家庭而言可能够用。官方能耗数据为每100 km 16.6 kWh，0至100 km/h加速需11秒，最高时速为140 km/h。交流充电时间标为10小时；直流快充从30%充至80%需30分钟。

V23车长4,220 mm，方正直立的外形带来醒目存在感，同时车身尺寸仍较便于在城市和停车场内使用。较高的坐姿、良好视野、实体按键和车内储物空间也有助于日常便利性。车内配有15.4英寸中央屏幕，驾驶员仪表显示屏可在当地选配，价格为300新元。后排适合两名成年人乘坐，但中间位置不适合长时间乘坐的成年人；行李厢容积为234升，地板下另有隐藏储物空间。

评测肯定了V23在市区的易驾性、稳定的行驶表现，以及应付新加坡交通所需的动力；同时指出后悬架感觉比前悬架更软。它的离地间隙和越野风格容易让人联想到野外驾驶，但新加坡版仅为后轮驱动，并非此前在中国芜湖体验过的全轮驱动版本。整体而言，V23更像一款有个性、适合城市使用的电动SUV，而不是长途续航车型或硬派越野车。