Leapmotor在中国举行的2026 Tech Day上发布CTC 3.0，这是其cell-to-chassis技术的第三代方案，目标是取消独立的12伏辅助电池。该公司表示，采用这项技术的新车型预计从2027年开始陆续推出。

电动车仍需低压电路为车灯、雨刷、显示屏、冷却风扇和安全电子设备等供电。Leapmotor称，CTC 3.0将低压电路的能力提升至原来的七倍，并由主电池组为这些设备供能。高、低压系统将共用电芯与模组，并整合热管理和电力分配。公司预计，这种集成方式可减少维护开支及铅酸电池的使用，但没有公布减重、节省费用或减少排放的具体数据。

Leapmotor还展示了Leap 5.0架构，计划通过重新安排车辆部件，为乘员舱和行李空间腾出更多位置。厂方表示，将空调系统与后部动力总成整合后，纵向空间增加19%，零件数量减少18%，管路占用体积减少30%。经过调整的前悬架塔顶据称使前排腿部空间增加37.5%；平坦地板与更高车顶则让座舱可用高度增加63.7%。报道还提到，Leapmotor在巴西市场的2027款车型现提供六年或15万公里整车质保，而驱动电池、电机和逆变器仍享有八年质保。