零跑月销站上10万辆再全系让利3.5%，A10哪两个版本拿走了八成订单？

8月，零跑单月销量跨过10万辆门槛——这个数字几年前几乎由比亚迪独享。其中最大的功臣是上市仅四个多月的A10，累计销量已逼近10万台。作者周末探店时发现展厅人气火爆，销售称到店客人大多开口就问A10。

3-7月的终端数据清晰显示购买力集中在两个版本：7.68万元的505悦享版独占33,369辆，接近总量一半；8.68万元的505激光雷达版拿下28,373辆，占比约37%。这意味着相当大比例的消费者愿意为高阶智驾多付1万元。两个505公里续航版本合计份额超过80%，403公里版本不足20%，说明在这个价位段，续航仍是购车决策的硬指标。

地域分布上，浙江以2,104辆领跑各省，总部效应叠加杭州区补功不可没，广东、江苏、山东紧随其后。城市榜中杭州以514辆居首，杭州、苏州、郑州、成都、重庆五座新一线城市合计2,100余辆，超过了北上广深四城之和。作者分析，南方占优与冬季气温温和、新能源接受度高及渠道布局更密有关，而郑州以446辆冲进全国前三，凸显中部地区对高性价比长续航代步车的旺盛需求。

价格方面，零跑全系正享受3.5%购车补贴——这笔总额8,000万元的杭州区补面向全国车主，开票即可申领、先到先得。补贴后走量的505悦享版降至约7.41万元，激光雷达版约8.38万元，相当于变相让利两三千元。文章认为，高阶智驾下放到8万级市场，叠加“销量走高—成本走低—价格更香”的正循环，零跑在该细分市场的护城河正在加宽。