在9月17日于浙江湖州举行的2026技术日上，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明用消费电子行业的逻辑阐述公司抱负：胜负不在于谁发明了技术，而在于谁能把技术整合成用户喜爱的产品与生态——正如苹果重塑了手机行业。这一思路最直接的落点，是一个将于2027年四季度发布并开始交付的第二品牌。

新品牌的首款产品将率先搭载零跑最新发布的LEAP 5.0整车架构。朱江明认为，如今的电动车在外观和座舱布局上仍与燃油车过于相似，他希望这款产品能带来堪比功能机向智能机跨越的体验——把车打造成一个移动的生活空间。

技术层面，LEAP 5.0将动力总成后移，并用集成式空调模块取代传统车内HVAC单元，据称可释放超过19%的座舱空间，同时配套Clover 5.0中央集成电子电气架构、全车48V供电、车载以太网以及打通车辆与云端的Agent OS。零跑还发布了名为LWM的世界模型辅助驾驶系统，摒弃传统鸟瞰式感知路线，激光雷达仅作安全冗余；截至8月已交付的35万辆搭载激光雷达的车辆均可免费升级并终身使用。

其他方面，CTC 3.0电池底盘一体化技术将低压电池并入电池包，从而取消铅酸电池，零跑计划向行业开源该技术。全新MM-i混动系统支持串并联共9种模式，使产品线在纯电与增程之外新增插电混动。对于机器人业务，朱江明态度谨慎：公司虽已自研出样机，但投入克制，仍在寻找能真正创造收入的落地场景。销量方面，零跑8月全球交付103,129辆，同比增长80.72%，连续第二个月突破十万辆；前8个月累计交付560,883辆，约完成百万辆年度目标的56%。