10 月 6 日，马来西亚新山一辆 Omoda 5 的后悬架总成与车身分离，车辆因此停在路上。行车记录仪画面显示，这辆车停在 Jalan Pandan、AEON Mall Tebrau City 附近，后轮、扭力梁、悬架连杆、减震器和制动管路散落在路面上。事故没有造成人员受伤。车辆右后门也可见凹陷，但目前无法确定该处损伤是否与机械故障有关。
这起事故让人想起马来西亚在 2024 年 4 月发生的一起类似事件。当时车主报告后轴断裂，马来西亚陆路交通局展开调查，奇瑞马来西亚随后宣布对 600 辆 Omoda 5 进行检查。调查发现，60 辆车装有可能受影响的零部件，这些部件于 2023 年 8 月 15 日生产；检查范围则覆盖 8 月 14 日至 17 日制造的后轴总成。
奇瑞当时表示，问题源于一家海外供应商更换自动焊接设备的焊头后，没有重新校准设备，导致部分后轴焊接熔深不足。受影响的马来西亚市场车型采用扭力梁式后悬架，与纯电车型 Omoda E5 的结构不同。马来西亚销售的 Omoda 5 由 Inokom 在吉打州居林组装，采用进口零部件 CKD 生产；该版本搭载 1.5 升涡轮增压发动机，配备前轮驱动和 CVT 变速箱。
截至相关报道发布时，奇瑞马来西亚尚未就 10 月这起事件公布技术报告，也没有确认涉事车辆的生产日期。该车是否属于此前召回检查的 600 辆、是否接受过检查，以及此次故障是否与 2024 年的焊接问题相同，均未得到证实。需要检查悬架总成并核对车辆生产和维修记录，才能厘清事故原因。