7月智驾天梯榜：风云T9L终结博世文远连冠，城市NOA大战转向中低价位

第一电动7月智驾天梯榜见证了一个时代的收尾：7月19日昆明站上，一辆售价约15万元的奇瑞风云T9L击败了搭载于星纪元车型、自2025年末起连夺六站冠军的博世文远方案，登上头名。编辑部将这一冷门解读为中国智驾竞赛从精干的车端小模型转向多模态大模型的分水岭，同时预示10万元级城市NOA即将迎来放量。

数据层面，中国20万元以上乘用车市场增速已从2023年的+14.1%滑落至2026年上半年的-4%，话语权也由奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃组成的传统豪华六强，转移到特斯拉、小米、理想、问界、蔚来、极氪、小鹏七家手中——上半年七家在该价位段合计销量约120万辆，远超六强的88万辆。城市NOA上半年装机180.2万辆、渗透率20.9%，但分布悬殊：20万元以上市场达47.1%，10万-20万元市场仅7.6%，10万元以下只有1.6%。面对年规模约1300万辆的20万元以下市场，一场决定未来三年格局的大战即将打响，爆款车型销量占比被视为最重要的风向标。

榜单方面，基于7月42次测试、按V8.4新规计分，博世文远虽均分再降2.04分，仍以101.79分守住头名，地平线（99.99分）与华为乾崑（97.65分）分列二三位。Momenta连升两位至第四（89.69分）；蔚来是唯一均分与排名双升的玩家，大涨2.71分、跃居第六（87.76分）。极氪千里浩瀚退居第五，小鹏由第五滑至第七，元戎启行第八，小米第九，理想暴跌7.51分垫底；卓驭因缺少一站大赛数据暂列副榜（84.92分）。随着1月温州站高分数据到期退出，本期多数厂商均分走低，这也是最后一期过渡期榜单。

展望后市，文章盘点目前牌桌上共12家玩家——7家第三方方案商加5家全栈自研车企——年内长安、零跑、比亚迪、奇瑞、广汽的自研方案量产上车后，玩家将扩至18家，但市场显然容不下这么多参赛者。其中零跑被点名最有可能跻身头部阵营：其4月上市、起售价21.98万元的D19，7月销量已悄然突破1万辆。