小鹏正将飞行汽车项目定位为面向实际交通用途的方案，并以此区别于特斯拉利用压缩气体推进系统进行的Roadster演示。小鹏旗下公司Aridge联合创始人王坦称，特斯拉方案中的气罐会占用座舱空间，且气压在运行中迅速下降，导致飞行只能维持数秒。他质疑这种设计能否成为真正的航空运输工具。

报道介绍，小鹏的“陆地航母”采用多旋翼布局和高能量密度电池系统，最长可飞行20分钟。潜在用途包括观光、紧急救援，以及风电场和海上油气平台的维护作业。文章也提到小鹏X2，并称该机曾在阿联酋进行试飞。

据报道，这款产品售价约为200万元人民币（约合30万美元），全球订单已超过7,000份，并已有一批交付阿联酋。不过，中国民航安全认证的进度慢于最初预期。若未取得中国认证，海外客户也无法合法运营该飞行器，因此国内审批对小鹏的国际化计划十分关键。

中国的飞行汽车竞赛还包括上海沃兰特以及吉利旗下的沃飞长空，后者等企业也在开发倾转旋翼等方案。小鹏董事长兼CEO何小鹏表示，竞争胜负将取决于安全性、飞行时长和认证进展，而非短暂的演示效果。报道还指出，电池和轻量化材料的进步有望进一步延长纯电飞行器的续航时间。