10月6日，马来西亚新山一辆奇瑞 Omoda 5 的后轴总成脱落。奇瑞董事长兼总裁尹同跃随后就当地消费者对车辆质量的担忧致歉。他在10月21日举行的世界智能网联汽车大会上表示，已向马来西亚投资、贸易及工业部长致歉，并呼吁中国车企以长期经营的态度拓展海外市场，尊重当地法规和商业惯例。

马来西亚陆路交通局（JPJ）于10月11日暂时中止 Omoda 5 的车型批准，暂停新车登记，并调查事件及潜在安全风险。该部门要求奇瑞马来西亚根据零件编号、生产批次和车辆识别码确认可能受影响的车辆。技术审查涵盖生产与装配流程、质量控制、焊接检查以及后轴零部件供应商。

10月14日公布的召回涉及 8,878 辆 Omoda 5 C 和 H 车型。这个数字是召回范围，并非已确认存在后轴缺陷的车辆数量。奇瑞马来西亚表示，将检查受影响车辆，并在需要时免费更换相关部件。10月这起事件的原因仍在调查中。

此次事件之前，奇瑞在2024年曾针对 600 辆 Omoda 5 开展后轴故障相关筛查。奇瑞当时将问题归因于供应商设备校准，但现有信息并未证明两次事件的原因相同。马来西亚市场于2025年9月以 Chery O5 替代原汽油版 Omoda 5；新款采用多连杆后悬架，旧款则为扭力梁结构。目前没有信息显示新款 O5 被纳入此次行动。