据比亚迪高管李柯透露，比亚迪计划在2027年生产约1,000辆搭载固态电池的电动汽车。这个小规模批次将用于验证技术，为后续扩大应用做准备。项目也涉及比亚迪旗下电池公司弗迪电池，采用硫化物固态电解质。

比亚迪的长期目标是在2030年前后将这类电池用于集团大多数电动汽车。首款搭载车型可能是比亚迪高端品牌仰望的一款新旗舰，该车已通过预告图亮相，并被定位为挑战劳斯莱斯的产品；报道没有给出具体车型名称。

固态电池在相同重量和体积下有望储存更多能量，而不使用液态电解质也可能降低部分安全风险。不过，扩大生产仍面临挑战：电池内部的固体材料需要保持均匀接触，水分也可能影响电池工作。比亚迪2025年生产的电池总容量为194.8 GWh，占全球市场的16.4%，但既有制造经验并不能保证新技术必然成功。丰田计划在2027至2028年间启动量产，宁德时代预计2027年有限量产、约2030年实现大规模生产；梅赛德斯则测试过一辆固态电池版EQS原型车，据报道其无需充电行驶约1,200公里。