报道指出，中国汽车制造商正把巴西打造为重要的投资基地和电动化试验市场。目前已有20多个中国品牌在巴西开展业务。巴中企业家委员会数据显示，去年巴西吸引了全球近600亿美元中国投资中的10.9%。一位福特前高管将巴西称为中国汽车产业的重要试验场，并提到当地消费市场、清洁能源和熟练劳动力等因素。

比亚迪正在巴伊亚州卡马萨里福特旧址建设其在拉丁美洲最大的工厂。工厂于2025年10月启用，已使用进口套件组装超过10万辆汽车，但部分园区仍在建设中。比亚迪计划在2026年底前实现巴西本地完整生产。公司称工厂有7618名直接雇员，其中457人为外籍员工。长城汽车收购了南里奥格兰德州一座原奔驰工厂；吉利则与雷诺在巴拉那州圣若泽杜斯皮尼艾斯开展合作。

竞争加剧也影响了价格。Bright Consulting数据显示，截至6月，新轻型车的实际成交价格下降3.5%，至15.21万雷亚尔。报道还提到比亚迪工厂的劳资问题：7月一次停工涉及2700名工人，针对骚扰指控的调查因缺乏证据而结束。另据报道，2024年有163名中国工人在施工现场被从类似奴役的处境中解救。比亚迪表示，去年12月达成的协议在未作实体审理的情况下结束了相关案件，并要求承包商支付4000万雷亚尔。一位当地学者呼吁巴西借助投资发展本土技术，避免以一种外部依赖取代另一种。