本周巴西市场的主题是规模：比亚迪计划建更大的工厂，最便宜的电动车卖到接近榜首；新进入者挤向12万至15万雷亚尔的电动车价位，奇瑞集团则排出了一长串2027年的上市计划。
比亚迪：扩产能，也提高本地化
比亚迪表示目标在2030年成为巴西销量第一，已开始申请许可，要把巴伊亚州卡马萨里工厂的年产能提高到60万辆，称需求已超过产量（见比亚迪瞄准巴西销量第一、年产60万辆目标）。该厂最初设计年产15万辆，后续阶段提升至30万辆，更大的扩建计划尚无完工日期。本地化在推进：工厂已累计生产10万辆，焊装和涂装厂房建成并在测试，首批完全在巴西制造的车辆计划在2027年初投产。新招的1,100多名员工正在培训，供应商耐世特在距工厂约10公里处开设了转向系统组装厂。
销量方面，截至10月23日，海豚Mini以6,200辆位居巴西10月乘用车销量第二，前面是现代HB20（7,984辆），后面是菲亚特Argo（6,097辆），电动车有望首次登上月度榜首。若只计零售，1至9月比亚迪排名车企第二，零售注册量128,439辆，略高于菲亚特。经销商也在让利：宋Pro GL10月底前售价为161,490雷亚尔，海豹旧车置换后可降到约27万雷亚尔。
入门电动车价位段的新玩家
北汽带着Arcfox T1进入巴西，Pro版129,990雷亚尔、Max版139,990雷亚尔，已开放预订；经销商已开始宣传预售，但客户暂时无法完成预订。东风旗下DFM品牌已开始销售Box（135,900雷亚尔）和Vigo SUV（169,900雷亚尔）。报道把比亚迪海豚GS、吉利EX2和广汽Aion UT列为这一价位段的竞品。高端方面，名爵公布了IM6的价格，分别为368,990和439,990雷亚尔；腾势Z跑车已现身巴西，这是腾势计划在2026年底前推出的三款车之一。
奇瑞集团的2027年计划
欧萌达杰酷确认Omoda 7 SHS-H（217马力）和纯电Omoda QQ将在2027年上市；Omoda 4预计2027年下半年到货，最早8月；入门SUV级别还规划了Omoda 2。Lepas将在2027年带着L4、L6、L8三款进口乙醇/汽油双燃料插混SUV进入。奇瑞还在考虑2028年前后引入Freelander和Luxeed，前提是经销商同意。捷途计划在10月底前推出G700。欧萌达杰酷要等巴西大选结束后，才会推进本地生产谈判。