设计史学家预言中国车市将迎洗牌：多数品牌倒闭后才谈得上设计个性

随着中国车型大批登陆巴西，一个熟悉的质疑也随之而来：这些车缺乏可辨识的自身风格。曾在圣保罗FAAP创办汽车设计课程的历史学家卡洛斯·卡斯蒂略认为，这种同质化正是中国制造商数量过多的直接后果。

他举例称，捷途与Jaecoo因借鉴西方造型而被视作中国的路虎平替，而吉利EX2、GWM欧拉03以及新近入市的GAC Aion UT等入门车型，则走圆润无格栅路线。他在QRCast节目中表示，眼下的大多数新进入者难逃出局命运，行业整合是必然走向，只有留下来的品牌才会着手打造属于自己的设计语言。

他把当下类比为二十世纪初的美国：当时全美有两百多家车企并存；日本车企也曾遭遇同样的个性质疑，连丰田都是直到不久前还在为可辨识的造型而挣扎。在他看来，品牌签名是一场旷日持久的持续追求。

他还强调，设计远不止好看：车身线条要服务于降低风阻，就连车身高度这类决策，首要考虑的也是过弯时的贴地稳定性与安全，而非纯粹的美学。