巴西日前对交通法规作出一项关键修订：自9月14日起，持B类驾照即可驾驶总重不超过4,250公斤的纯电动或混合动力汽车，取代了自1997年以来沿用至今的3,500公斤上限。该豁免仅适用于带电车型，RAM 2500/3500、福特F-250等燃油皮卡仍需更高级别驾照，除非未来推出混动版本。

电池带来的额外重量正是此次修法的动因，而对中国品牌的影响尤为直接——它们正加紧布局巴西市场，多款旗舰SUV此前恰恰卡在旧限值上。GWM坦克700 Hi4-T总重3,630公斤，3.0升双涡轮增压V6与电机组合输出523马力，破百仅需5秒；极氪9X总重3,660公斤，是品牌迄今最昂贵的旗舰，2.0T配三电机综合1,400马力，70千瓦时电池可支撑380公里纯电续航。

东风M-Hero 1（又称917）总重最高3,920公斤，提供每轮一台电机、综合1,088马力的纯电版以及816马力的增程版；捷途G700最高3,736公斤，2.0T加双电机合计905马力。最重的是比亚迪仰望U8，总重达4,170公斤：这款对标路虎卫士130的豪华越野车配备四台电机，输出1,196马力，零百加速3.6秒，并借助2.0T增程器和75升油箱实现约1,000公里续航。它曾亮相2025年英特拉格斯节，引入巴西的传闻由来已久，如今新规终于扫清了最后的障碍。