9月的巴西数据显示，中国品牌车型同时占据了多个细分市场的榜首：入门两厢车、中型SUV，以及零售榜。与此同时，中国品牌推出了售价26.1万雷亚尔的插混SUV、七座旗舰，以及比亚迪的两款高端车型；而一家中国品牌的进口商再次申请了司法保护。
9月：市场创纪录，中国车型领跑多个细分
巴西9月新车登记26.87万辆，创9月历史新高，同比增长16.16%。其中比亚迪海豚Mini连续第六个月位居入门两厢车榜首，登记9,385辆，创单月纪录，并在六个州和联邦区拿下第一。零售渠道中，比亚迪以10.94%的份额列车企第三，此前已连续五个月第一。
中型SUV方面，中国车型占据了前十中的七席：长城哈弗H6以创纪录的6,433辆连续第三个月第一，Caoa奇瑞瑞虎7从8月的1,324辆升至4,102辆，列第二。电动化车型占市场的23.07%，低于8月的24.35%，其中Omoda 5 HEV居全混动榜首，比亚迪宋Pro居插混榜首。
并非所有中国车型都在上升：吉利EX2从8月的5,804辆降至2,724辆，报道认为库存有限可能限制了交付。
新车：插混与七座旗舰
- 长城在巴西推出哈弗H7插混，售价26.1万雷亚尔，长城称该价格可享圣保罗州IPVA免税。车型功率370马力，10月5日开放预订后，公开发售前已收到900笔付费预订。
- Caoa奇瑞推出七座瑞虎9，汽油版24.99万雷亚尔起，插混版29.99万雷亚尔，均从中国进口，对标由Jeep Commander领跑的七座SUV。
- 捷途S08七座插混SUV预计10月到店，是该品牌在巴西的第四款车型，价格尚未公布。
- 零跑公布了2027款C10的更新，更新预计随2027年在伯南布哥州戈亚纳开始组装而进入巴西。
比亚迪高端品牌上探
腾势Z9 GT在巴西开售，售价67万雷亚尔，高于最初公布的65万，功率1,155马力。腾势还确认Z跑车（1,604马力）将来巴西，是其计划在2026年底前公布的三款新车之一；B3纯电SUV在圣保罗路测，预计售价约35万雷亚尔。
意味着什么
- 中国品牌的份额已覆盖从海豚Mini入门车到67万雷亚尔腾势的各个价位。长城巴西COO称中国品牌增速超过市场，并质疑传统车企能否守住位置——这是他的判断，不是已经测得的结果。
- 供货可能限制新车表现：EX2的下滑说明制约因素可能是库存而非需求。
- 最薄弱的环节在渠道：代理JAC的SHC集团再次申请司法重整，涉及2.395亿雷亚尔债务，JAC同时在收缩经销网络。