印度尼西亚本周的新闻面混合了奇瑞销量下滑、比亚迪工厂的本地就业诉求，以及PEVS和GIIAS望加锡车展带来的一批新品。

奇瑞下滑，捷酷有订单排队

奇瑞前9个月在印尼批发交付8,313辆，同比下降45.2%，跌出前十，生产重心转向捷酷J5（详情）。捷酷则告知J5买家需等待一到两个月（详情）。

比亚迪：就业压力、区域定价、可能的新车型

社交媒体视频显示，一个被称为社区组织的团体聚集在比亚迪苏邦工厂，要求优先雇用本地求职者，并要求审查许可和废弃物安排；报道未能独立证实这些说法，工业部长Sarmuji已获知此事（详情）。比亚迪副总裁此前表示，工厂已雇用5,000名印尼员工（详情）。

定价方面，M6 EV标准版在望加锡上路价为Rp 4.14亿，雅加达为Rp 3.95亿（详情）。比亚迪展出了Atto 2，称正考虑将其用于紧凑型SUV细分市场，但未确认上市日期（详情）。腾势Z9 GT在雅加达的上路价为Rp 22.5亿（详情）。

插混与商用车

东风小康（DFSK）在PEVS展出E5 Plus插混SUV，定位为尚不愿完全依赖公共充电的买家（详情），并为商用车系推出独立标识，同时推进电动车型和本地生产（详情）。一辆江淮UrbanMover N90EV电动卡车在望加锡开始运送新鲜水果（详情）。

即将到来

智界（Luxeed）计划明年进入印尼，Stormax是首批车型之一，其中国版起价259,800元，印尼价格未公布（详情）。在芜湖拍到的海外版Stormax可能是印尼考虑的版本，但Luxeed尚未确认（详情）。

这意味着什么

  • 需求数据不均衡：奇瑞销量大跌而捷酷有排队，说明是同一集团内部品牌之间的差异，而非整个市场的变化。
  • 本地就业正成为比亚迪苏邦工厂面临的公共议题，与此同时其产品线和定价仍在扩展。