巴西本周的重点是渠道和产品规划，而不是新车上市：东风给出了进入巴西的具体数字，吉利设定了覆盖目标，多个品牌确认或透露了 2027 年的车型。真正上市的几款车，价格在 11 万至 26 万雷亚尔之间。
渠道与新进入者
东风将以 DFM 名义进入巴西，已披露初期在 22 个州、48 座城市开设 60 家经销商的计划，第四季度开始开业，32 家经销商集团已签约，其中圣保罗 16 家。首批 Box 和 Vigo 两款电动车尚无价格和规格。吉利目前在 24 个州有 50 家经销商，目标 12 月前覆盖 90% 的巴西，包括零配件和服务。高端方面，比亚迪计划 2027 年带仰望品牌和独立门店进入，U8 可能是首款，预计约 100 万雷亚尔；领克将在 2027 年带着 08 插混进入；Aito仍在评估是否进入，最早 2028 年。
上市与定价
- 零跑 B10 增程版：17.999 万雷亚尔，后置电机 218 马力，电池 18.8 千瓦时。
- 捷途 S08：25.99 万雷亚尔，七座插混，综合功率 339 马力。
- 名爵 IM6：10 月到货，预计低于 50 万雷亚尔，官方价格下周公布；名爵正在接受无需定金的预约。
- 2027 款比亚迪 Dolphin Mini：GS 为 11.999 万雷亚尔，GL 标价 10.999 万雷亚尔；到 10 月 18 日，GL 已到达经销商，圣保罗地区报价 11 万雷亚尔。
2027 年的产品储备
iCaur V25 计划 2027 年下半年进入巴西，与 Omoda、Jaecoo 共用经销网络。Omoda 4 的目标价为 13 万至 15 万雷亚尔，低于 Omoda 5 的 15.999 万雷亚尔。零跑计划 2027 年推出 B03 小型车，广汽则在考虑引入 Aion UT Cross，现款 UT 今年已登记 4,192 辆，其中 9 月 1,471 辆。捷途 F700 皮卡目前只是在知识产权局备案了外观设计，上市尚未确认。
供应与售后压力
长城欧拉 Ora 5 买家需要等待约 90 天，此前首批 2,000 辆在一天内售罄。吉利、比亚迪、零跑和名爵的车主反映维修等待两个多月到三个多月。比亚迪 Camaçari 工厂工人在停工 24 小时后，批准了 5.3% 的涨薪方案。此外，长城柴油版 Poer P30 在 20 万至 25 万雷亚尔区间销量超过比亚迪 Shark；比亚迪举办了两天促销，King GL 优惠 2.5 万雷亚尔。
意味着什么
- 渠道公告跑在产品前面：东风有经销商数量和时间表，但还没有价格。
- 报道中的痛点是交付和维修时间，而不是需求。
- 多数新名字（iCaur、Omoda 4、B03、领克、仰望）是 2027 年的故事；本周有价格的上市来自零跑、捷途和比亚迪。